Vendita dell'anno per ITT Mach10 a Lione

Un successo importante per la filiale di Lione del Gruppo spagnolo ITT Mach10. La concessionaria ha venduto di recente un esemplare della maggiore tra le pale gommate della gamma Doosan, una DL580-5 equipaggiata con benna da 7 m³. La macchina sarà utilizzata per prelevare il materiale dal fronte della cava e caricarlo nella tramoggia di un frantoio in uno dei siti del Gruppo Cheval nel dipartimento della Dròme, nella regione Rodano-Alpi.

“Siamo estremamente lieti di aver trovato un nuovo cliente così importante nella regione Rodano-Alpi per le macchine pesanti Doosan. E ancora di più perché questa è la nostra prima vendita al Gruppo Cheval. Questo successo arriva al termine di un lungo viaggio che ha visto molte soste presso altri utilizzatori di macchine Doosan come Delmonico Dorel e la partecipazione ai Doosan Quarry Days nella Repubblica Ceca per vedere dal vivo cosa la macchina è in grado di fare,” ci ha spiegato Julien Minisini, responsabile commerciale della filiale di ITT Mach10 per il Rodano-Alpi.

Un approccio estremamente attento ai dettagli

Confermata la scelta della pala Doosan, si è proceduto a completare la configurazione della macchina attraverso uno studio dettagliato delle condizioni esistenti nella cava e delle preferenze dell'operatore, con particolare attenzione a benna e pneumatici. Questo perché la pala gommata top di gamma a grande produttività Doosan DL580-5 già offre tutto quanto necessario per il lavoro che dovrà svolgere, grazie anche al braccio caricatore potenziato e rinforzato e ai cilindri più grandi e più potenti.

La capacità della benna è naturalmente solo uno dei fattori che determinano la produttività, insieme ai cicli di carico del frantoio, alla densità del materiale da movimentare e al carico di ribaltamento della macchina (densità del materiale di 1,91 t/m³ e capacità di carico di 12.767 kg). Considerando l'utilizzo previsto della macchina, la concessionaria ha suggerito una benna da 6,72 m³ e 3.400 mm di larghezza fabbricata da una filiale Doosan in Danimarca.

Sulle ruote

Il profilo della benna è stato scelto in collaborazione diretta con l'operatore della macchina. La benna infine proposta da Doosan è del tipo a profilo arrotondato preferito dall'operatore e monta denti di protezione, taglienti laterali convessi e controlama dritta, imbullonata e reversibile, in tre pezzi. È inoltre dotata di protezioni antiversamento nella parte superiore a salvaguardia dei cilindri. Gli pneumatici sono stati scelti appositamente in base all'applicazione di riferimento. Seguendo il consiglio di Julien Minisini, al posto dei Bridgestone L5 originali, di natura piuttosto solida, il cliente ha preferito pneumatici intermedi Goodyear 29.5R25 L4 che offrono una buona resistenza all'accumulo di calore e ai danni causati dal passaggio su superfici rocciose.

Il motore è uno Scania DC13 da 13 litri con 283 kW (380 HP) di potenza. Questo è un diesel Tier 4 Final privo quindi di filtro antiparticolato ma equipaggiato con i sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) con iniezione di AdBlue® e del ricircolo dei gas di scarico raffreddati (EGR).

Specifiche della nuova pala gommata Doosan DL580-5 per il Gruppo Cheval