Come preparare la routine del tuo sito quando passi dal diesel all'elettrico

1.
Cosa viene eliminato e cosa ne prende il posto

il passaggio dal diesel all'elettrico elimina i tradizionali rituali mattutini e la preparazione invernale, sostituendo la logistica per il carburante liquido con la gestione dell'energia di base del sito.

Cosa viene eliminato (routine diesel):

• Controllo dell'olio motore: niente livelli dell'olio da monitorare, niente cambi dell'olio e niente smaltimento di fluidi.
• Filtri e post-trattamento: niente filtri del carburante, prefiltri dell'aria, rabbocchi dell'AdBlue® o cicli di rigenerazione del DPF.
• Logistica per il carburante e preparazione invernale: niente stazioni di rifornimento mobili, forniture di carburante, taniche per il carburante o additivi anti-gelo a temperature gelide.
• Riscaldamento mattutino a macchina funzionante al minimo: tempi di riscaldamento ridotti prima di azionare l'idraulica.

Cosa ne prende il posto (disciplina elettrica):

• Collegamento per la ricarica a fine turno: assegnazione di responsabilità chiare per collegare la macchina per la ricarica di sera e verificare che la ricarica inizi.
• Coordinamento dell'energia nel sito: conferma della disponibilità energetica nel sito prima dell'implementazione, esaminando sia l'assorbimento di corrente totale nel sito che la compatibilità della presa (230 V e 400 V trifase).
• Controlli meccanici standard: i controlli quotidiani si concentrano puramente sugli elementi soggetti a usura come cingoli, perni, denti della benna e linee idrauliche.

Piuttosto che eliminare attività nel sito, l'uso di macchine elettriche sostituisce la logistica per il carburante con la disciplina per la ricarica quotidiana. Se qualcuno dimentica di collegare la macchina per la ricarica di sera, il turno successivo si ferma prima di iniziare.

2.
Come pianificare la ricarica: CA o CC?

Una volta classificata in due categorie tecniche distinte, la ricarica si inserisce in un normale turno di lavoro:

• Ricarica lenta notturna (CA): sfrutta la corrente alternata direttamente dalla rete o quella fornita in cantiere dal caricabatteria di bordo della macchina. A seconda delle dimensioni della macchina, questo tipo di ricarica potrebbe essere il principale che utilizzi tra un turno e l'altro - colleghi la macchina a fine giornata affinché la batteria si ricarichi durante la notte mentre la macchina è parcheggiata.
• Ricarica rapida a metà giornata (CC): utilizza un caricabatteria esterno dedicato invece di quello di bordo per erogare corrente continua di potenza elevata alla batteria. Questa opzione permette di ricaricare la batteria durante la pausa pranzo o durante i cambi di turno degli operatori in lavori di scavo intensivo continuo.

Specifiche per la ricarica della gamma elettrica Develon

(Nota: i tempi per la ricarica sono approssimativi e variano in base alla stabilità della rete, alla temperatura ambiente e alle condizioni di gestione termica).

3.
Dove viene ricaricata la macchina?

Scegliere il luogo giusto per ricaricare la macchina è spesso più importante della ricarica stessa. La logistica sul campo si suddivide in genere in tre scenari operativi principali:

• Ritorno al deposito: l'opzione più semplice. La macchina viene ricaricata di notte in un deposito fisso dove è più facile gestire l'alimentazione elettrica, la sicurezza dei luoghi e la responsabilità operativa.
• Permanenza in sito: richiede la verifica dell'infrastruttura elettrica del sito prima dell'implementazione. Mentre i modelli compatti come il DX23E-7 possono essere ricaricati di notte su una linea da 230 V standard, gli escavatori più grandi richiedono un collegamento industriale trifase dedicato per ricarica CA. Non dare mai per scontato che un sito collegato alla rete abbia il collegamento corretto disponibile.
• Collegamento alla rete idoneo non disponibile: per il lavoro in siti isolati, ovvero non collegati alla rete, sono necessarie unità BESS (Battery Energy Storage System) mobili e unità di ricarica rapida temporanee. Questi centri di alimentazione mobili coprono il fabbisogno energetico in siti vergini, a condizione che il loro acquisto/noleggio e la logistica per il trasporto siano inclusi nel budget iniziale del progetto insieme ai costi di esercizio della macchina.

Verdetto: energia del sito come logistica fondamentale

La ricarica non avviene per compartimenti stagni. Strumenti di alimentazione, illuminazione e cabine del sito condividono lo stesso collegamento alla rete, ed è pertanto necessaria la gestione automatizzata del carico oppure la programmazione di ricariche scaglionate per evitare di far saltare il contatore del sito.

Il successo delle macchine elettriche dipende essenzialmente dalla preparazione prima dell'implementazione: verifica della compatibilità delle prese fisiche (230 V e 400 V trifase) prima che i mezzi di trasporto lascino il deposito, definizione anticipata dei termini di consumo energetico commerciale e assegnazione a persone determinate della responsabilità di collegare le macchine per la ricarica a fine turno.

4.
Una sola carica basterà per l'intera giornata di lavoro?

Non c'è un'unica risposta. L'autonomia dipende dalle dimensioni della macchina, dal tipo di lavoro, dall'intensità del lavoro, dagli accessori, dalla durata del turno e dalle condizioni operative.

Una macchina che esegue lavori di scavo intermittente per la posa di linee di fornitura usa l'energia in modo completamente diverso da una che scava di continuo per ore. Pertanto, la domanda giusta non è solo "Quanto dura la batteria?", ma è "Tale autonomia è idonea al lavoro che svolgo?" Questo devi controllare prima di decidere di inserire una macchina elettrica nel tuo parco macchine.

Per valutare le condizioni specifiche del tuo sito, l'intensità del lavoro e l'esaurimento previsto della batteria:

• leggi il nostro articolo su come capire se un escavatore elettrico è la soluzione giusta per il tuo luogo di lavoro e vedere come far corrispondere alimentazione della macchina e durata del turno alle tue esigenze.
• Usa il calcolatore della ricarica Develon interattivo per calcolare l'autonomia quotidiana stimata e determinare se la ricarica CC a metà giornata sarà necessaria per il tuo profilo operativo.

5.
Di cosa ha bisogno il sito prima dell'implementazione?

Prima che la tua prima macchina elettrica arrivi al sito, esegui le operazioni di questa checklist pratica:

• Verifica la potenza del collegamento: assicurati che l'alimentazione del sito corrisponda alla classe della macchina (linea da 230 V standard per i modelli compatti e collegamento industriale da 400 V trifase per gli escavatori pesanti, corrente disponibile).
• Tieni conto dell'assorbimento totale del sito: scagliona le ricariche o installa sistemi di gestione automatizzata del carico affinché l'assorbimento di elettricità totale di cabine, strumenti e illuminazione non faccia saltare il contatore principale del sito.
• Ordina con anticipo l'infrastruttura di rete: richiedi collegamenti alla rete temporanei per il sito o upgrade della potenza con settimane di anticipo durante la pianificazione iniziale dei lavori, piuttosto che durante la settimana di mobilizzazione.
• Assegna la responsabilità del collegamento della macchina per la ricarica: nomina un operatore specifico o il manager del sito responsabile di collegare la macchina al caricabatteria di sera e verificare che la ricarica si avvii.
• Pianifica disposizione e sicurezza: posiziona punti di ricarica impermeabili lontano dal luogo di scavo e dal traffico di carico, fai passare i pesanti cavi della corrente lontano dai percorsi delle macchine affinché non subiscano danni e metti in sicurezza i caricabatteria CC esterni di notte.
• Verifica le soluzioni di riserva in assenza di collegamento alla rete: se l'alimentazione di rete non è ancora disponibile nel sito, metti in conto e predisponi unità BESS (Battery Energy Storage System) mobili e caricabatteria mobili temporanei con largo anticipo prima dell'implementazione.