Préparation des routines des chantiers après le passage à l'électrique

1.
Bilan des opérations supprimées et conservées

Le passage du diesel à l'électrique implique de supprimer des rituels matinaux traditionnels et la préparation d’hiver, en remplaçant la logistique autour du carburant par la gestion simple de l'électricité sur le chantier.

Opérations supprimées (habitudes inhérentes au diesel) :

• Vérification du niveau d’huile moteur : Aucun niveau d’huile à contrôler, pas de changement d’huile, pas de liquide à jeter.
• Entretien du filtre et post-traitement : Aucun filtre à carburant, préfiltre à air, plus d'appoint d’AdBlue® ou cycles de régénération du DPF.
• Logistique autour du diesel et préparation d’hiver : Plus de ravitailleurs en diesel, de livraisons de carburant, de bidons de carburant ou d'additifs antigel en cas de gel.
• Préchauffages matinaux au ralenti : raccourcissement des temps de préchauffage avant d'actionner l’hydraulique.

Opérations nouvelles (discipline liée à l'électrique) :

• Branchement à la fin de chaque journée de travail : Nommer un responsable pour brancher la machine la nuit et vérifier que la recharge démarre bien.
• Coordination de la gestion de l'énergie sur le chantier : Confirmer que de l'électricité est disponible sur le chantier avant le début des travaux, avec une capacité suffisante pour répondre à la consommation totale du chantier et s'assurer que les prises sont compatibles (230 V vs. 400 V triphasé).
• Contrôles mécaniques standard : Inspections quotidiennes uniquement centrées sur les pièces d’usure : chenilles, goupilles, dents du godet et conduites hydrauliques.

L’électrique remplace la logistique du carburant liquide par une discipline quotidienne de recharge. Si quelqu’un oublie de brancher la machine le soir, l'équipe du matin aura fini sa journée avant de l'avoir commencée !

2.
Planification des recharges : CA vs CC ?

La recharge trouve sa place dans une journée de travail normale dès qu’elle est divisée en deux catégories techniques distinctes :

• recharge lente de nuit (CA) : La machine se recharge directement avec le courant alternatif du réseau ou du site en utilisant son chargeur embarqué. Selon la taille de la machine, cette routine peut être la principale source de recharge entre deux équipes : brancher la machine à la fin de la journée de travail d’une équipe pour qu’elle se recharge complètement pendant la nuit.
• Recharge rapide à mi-journée (CC) : Utilise un chargeur non-embarqué dédié et non le chargeur embarqué de la machine pour recharger le bloc-batterie en courant continu haute tension. Cette option permet à la batterie de retrouver une pleine charge pendant la pause déjeuner ou pendant que l’opérateur effectue des changements pour assurer des projets de fouille intensifs ininterrompus.

Spécification de la recharge de la gamme électrique de Develon

(Remarque : Les durées de recharge sont approximatives et varient selon la stabilité du réseau, la température ambiante et les conditions de gestion thermique.)

3.
Lieu de recharge de la machine

Il est souvent plus difficile de choisir le bon endroit de recharge que le chargeur en lui-même. La logistique de terrain se résume souvent à ces trois scénarios possibles :

• Retourner au dépôt : l’option la plus simple. La machine se recharge la nuit à un dépôt, toujours le même où il est simple de gérer l'alimentation électrique, la sécurité du site et la responsabilité des opérations.
• Reste sur le chantier : cela demande de vérifier l’infrastructure électrique du site avant le début des travaux. Les modèles compacts comme la DX23E-7 peuvent se recharger en une nuit avec une alimentation 230 V standard, les pelles plus grandes doivent avoir accès à un branchement industriel triphasé dédié pour une recharge en courant alternatif. Il ne faut jamais supposer qu’un site avec une alimentation propose le raccordement adapté.
• Absence de raccordement au réseau adapté : Le fonctionnement hors réseau s’appuie sur des systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) mobiles et des unités de recharge rapide temporaires. Ces pôles électriques mobiles comblent l'absence d’infrastructure sur des terrains vierges, leur location/achat et la logistique de leur transport étant intégrés au budget initial du projet en plus des coûts de fonctionnement de la machine.

Verdict : l'électricité sur site est le point logistique essentiel

La recharge n’est pas une opération isolée. Les modules de chantier, l'éclairage et les outils électriques utilisent le même raccordement au réseau, ce qui demande de prévoir une gestion automatique de la charge ou des programmes de recharge en décalage pour ne pas faire disjoncter l’installation électrique.

Avec des machines électriques, il suffit de s'assurer au préalable que le site est prêt : confirmer la compatibilité des prises physiques (230 V vs. 400 V triphasé) avant le départ du camion de transport, définir en amont les modalités commerciales de mesure et désigner un responsable pour le branchement à la fin de chaque journée de travail.

4.
Une recharge suffira-t-elle pour la journée ?

On ne peut pas donner de réponse définitive. La durée de fonctionnement dépend de la taille de la machine, du type d’intervention, de l’intensité du travail, des accessoires, de la durée d’intervention et de ses conditions.

Une machine effectuant des travaux de réseau intermittents utilise l'énergie très différemment d’une autre qui fouille sans interruptions pendant des heures. C’est pourquoi la question à se poser n’est pas juste « Combien de temps dure la batterie ? » mais plutôt « est-ce que la durée de fonctionnement est adaptée au travaux que je réalise réellement ? ». C’est à cette question qu’il faut répondre avant de décider si une machine électrique peut convenir à votre parc.

Pour évaluer les conditions spécifiques des chantiers, l’intensité du travail et l'autonomie attendue de la batterie :

• Lisez notre article sur l'adéquation d’une pelle électrique à vos chantiers pour découvrir comment adapter la puissance de la machine et la durée des plages de travail à vos besoins.
• Utilisez la Calculatrice de recharge Develon interactive pour calculer la durée de fonctionnement quotidienne estimée et définir si votre profil d’utilisation demanderait une recharge c.c. à la mi-journée.

5.
Préparation du chantier avant livraison

Avant l'arrivée de votre première machine électrique sur site, passez en revue cette liste de contrôle pratique :

• Vérifier la robustesse du raccordement : S'assurer que l'alimentation électrique du chantier est adaptée à la catégorie de machine (ligne de 230 V standard pour les modèles compacts ou raccordement industriel triphasé de 400 V pour les pelles à gros rendement, courant disponible).
• Prévision de consommation de la totalité du chantier : Décaler les planifications de recharge ou mettre en place une gestion automatique des charges pour garantir que la demande d'électricité des modules de chantier, des outils et de l'éclairage ne font pas disjoncter l’installation électrique principale.
• Commander rapidement l’infrastructure du réseau : Demander à raccorder le chantier au réseau temporairement ou à monter en puissance plusieurs semaines en avance lors de la planification initiale du projet plutôt que lors de la semaine d’installation.
• Nommer un responsable du branchement : Nommer un opérateur ou un responsable de chantier en charge de brancher le chargeur la nuit et de vérifier que la recharge a bien débuté.
• Planifier l'aménagement et la sécurité : Positionner des points de recharge protégés contre les intempéries à l'écart de la circulation des pelles et des camions, faire passer les câbles électriques hors des routes pour éviter qu’ils soient endommagés et sécuriser les chargeurs c.c. externes la nuit.
• Confirmer une solution de secours hors réseau : Si l’électricité du réseau n’alimente pas encore le chantier, budgétiser et prévoir des systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) mobiles et des chargeurs mobiles temporaires bien avant la livraison.