Comparaison pelles électriques vs pelles diesel : Est-ce que vos installations sont prêtes pour le changement ?
Dans cet article :
- Envisager des machines électriques est une décision opérationnelle motivée par la logistique des chantiers, les cycles de fonctionnement et les prescripteurs.
- Les pelles zéro émissions sont immédiatement avantagées dans les appels d’offre en milieu urbain, dans des espaces fermés et pour des travaux à niveau sonore limité.
- Les machines diesel restent un choix pragmatique pour les terrains vierges et les travaux de terrassement intensif ininterrompus.
Dans quels cas l'électrique est la solution et dans quels cas le diesel est encore à privilégier ? Quand on est responsable de parc ou d’une entreprise de travaux, l'achat d’une machine neuve est en engagement sur le long terme. Pour choisir entre un équipement à combustion interne et électrique avec batterie, il faut prendre en compte trois facteurs essentiels : l’environnement des chantiers, l’infrastructure de recharge et l'éligibilité aux marchés.
1.
Cas où l'électrique justifie l’investissement
- Travaux agricoles et à faible nuisance sonore : Fermes, installations d'élevage, travail de nuit proche de zones résidentielles et dans des zones hospitalières exigeant un travail silencieux. Les engins électriques ne produisent pas les vibrations ni les vrombissements des moteurs diesel, et donc peu de contraintes pour les animaux et les résidents proches.
- Démolition intérieure et espaces confinés : Travailler à l’intérieur de bâtiments, dans des sous-sols ou dans des tunnels souterrains avec des équipements diesel est synonyme de toxicité potentielle due aux gaz d'échappement. Avec les pelles électriques zéro émissions, il n’est plus nécessaire de prévoir des systèmes de ventilation auxiliaires et des pauses obligatoires pour dissiper les gaz d’échappement.
- Appels d’offre municipaux urbains : Beaucoup de villes des pays nordiques, du Benelux et de la région DACH (par exemple, les prescriptions à zéro émissions d’Oslo concernant les chantiers) attribuent une grande importance (souvent + 30 %) aux critères environnementaux dans les appels d’offre publics. L’engin électrique est souvent la condition requise pour répondre aux appels d’offre.
2.
Cas où le diesel reste la solution la plus pragmatique
- Infrastructure isolée et sur des terrains vierges : Sur les chantiers sans électrification, sans alimentation à haute tension temporaire et où il n’est logistiquement et économiquement pas viable d’installer des systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS), le diesel reste la solution à privilégier.
- Terrassement intensif ininterrompu : La fouille ou l’utilisation du marteau hydraulique pour des travaux intensifs, ininterrompus et prolongés sur plusieurs jours demande une source d'énergie continue et maximale. Le diesel conserve clairement l’avantage lorsque la durée des journées de travail fluctue et les arrêts ne peuvent pas être programmés pour s'aligner sur les fenêtres de recharge fixes.
- Travaux brefs demandant une grande mobilité : Les chantiers demandant de déplacer fréquemment la machine, où l'installation d’une infrastructure électrique temporaire de très courte durée est peu efficace.
3.
Comparaison de fonctionnement directe : Comparaison électrique vs diesel
| Facteur de fonctionnement | Pelles électriques | Pelles diesel |
|---|---|---|
| Principal avantage | Zéro émission localement, fonctionnement presque silencieux, accès aux appels d’offre avec restrictions. | Déploiement immédiat sans réseau électrique, mobilité totale sans aucune dépendance du réseau. |
| Expérience en cabine | Commandes standard Develon, force d’arrachement et vitesse hydraulique ; aucune vibration du moteur et niveau sonore plus bas. | Plateforme éprouvée; cabine ressentant les vibrations et les bruits standard du moteur à combustion interne. |
| Consommation d'énergie au ralenti | Puissance minime utilisée en statique : le moteur électrique se coupe instantanément pendant les pauses. | Consommation de carburant en continu et accumulation d’heures moteur non-productives pendant les temps d'attente. |
| Logistique sur le chantier | Requiert le branchement à une prise à chaque changement d'équipe planifié (230 V / 400 V) ou des points de recharge BESS mobiles. | Requiert la livraison de carburant en vrac, des ravitailleurs mobiles en carburant, de bidons de carburant, et la gestion de l’AdBlue®. |
| Entretien et maintenance | Pas d’utilisation d’huile moteur, de filtres à carburant, d’AdBlue® ou de régénération de DPF — uniquement entretien hydraulique standard. | Entretien périodique du moteur, changement des filtres/liquides, nettoyage du DPF, utilisation de l’antigel en hiver. |
4.
Conditions requises par contrat et conformité à la législation municipale
Beaucoup de villes d’Europe durcissent les règles de passation des marchés publics. Oslo, par exemple, demande aux entreprises de travaux d’utiliser « autant que possible » des machines zéro émissions sur les chantiers de construction de la municipalité depuis 2017, et exige que des équipements zéro émissions soient employés. Depuis janvier 2025, les critères environnementaux liés au climat doivent compter pour au moins 30 % dans les offres publiques norvégiennes et des règles similaires sont reprises au Benelux et dans la région DACH. Pour des projets régis par ces règles, l’utilisation d’un équipement zéro émissions peut faire toute la différence et permettre de l’emporter, même lorsque la condition n’est pas clairement exposée.