Technique TP impiega una pala gommata Develon DL420CVT-7 per riprofilare le piste da motocross al Bud Racing Training Camp

Con l’avvicinarsi della stagione di motocross, il Bud Racing Training Camp, uno dei più grandi complessi di motocross d’Europa, inaugurato nel 2018 e situato a Magescq, nel sud-ovest della Francia, ha avviato un ampio programma di riqualificazione della propria infrastruttura. Partner storico del sito sin dalla sua creazione, l’associazione Technique TP ha eseguito la maggior parte dei lavori di movimento terra e di finitura, avvalendosi di una pala gommata Develon DL420CVT-7 per gestire gli spostamenti di materiale più impegnativi.

Attualmente, il Bud Racing Training Camp comprende sette piste da motocross, integrate da una piattaforma formativa dedicata, progettata specificamente per l’istruzione dei principianti. La sede opera tutto l’anno, accogliendo piloti dilettanti e professionisti, giovani piloti, corsi di formazione e principali eventi competitivi.

Un progetto di strutturazione per il complesso

Per dare nuova vita alle strutture, tre percorsi chiave (professionisti, amatori e bambini) sono stati completamente rielaborati, mentre il plateau didattico è stato riprogettato per controllare meglio le velocità di guida e migliorare la Sicurezza dei tirocinanti Sicurezza.

«Quest’anno abbiamo deciso di effettuare una revisione approfondita di tre percorsi e di ridurre la durata del percorso formativo. È stata una vera sfida tecnica, con vincoli significativi legati alle reti di irrigazione, all’accesso al sito e alla manutenzione a lungo termine», Lo spiega Aaron Poupard, Segretario di Technique TP. I lavori sono stati completati nell’arco di un programma serrato di due settimane, con operazioni organizzate con cura in fasi successive che hanno consentito di mantenere attiva, seppur parzialmente, l’operatività del sito. La prima fase si è concentrata sul circuito pro, includendo interventi completi di movimento terra e la modellazione iniziale dei rilevati, prima di passare alle piste per amatori e bambini e completare le lavorazioni con le finiture finali.

Volumi significativi e i giusti Prodotti

In totale, i team hanno movimentato quasi 15.000 m³ di materiale e hanno eseguito circa 6 km di profilatura dei pendii, in condizioni meteorologiche favorevoli. I volumi in gioco (fino a 8.000 m³ solo sulla pista pro!) hanno richiesto l’utilizzo di macchinari ad alta capacità, integrando la flotta di Prodotti già posseduta dal complesso.

“Quando si tratta di grandi volumi, introduciamo Prodotti adatti al compito. Per questo lavoro, abbiamo dato priorità alle Pale gommate per impieghi gravosi, perfettamente in linea con le nostre condizioni del suolo e i nostri metodi di lavoro,” Lo sottolinea Hervé Prenat, Presidente di Technique TP. Tra le macchine impiegate, la pala gommata Develon DL420CVT-7 ha svolto un ruolo centrale nelle operazioni di carico, recupero e ridistribuzione dei materiali in tutto il sito.

Prodotti focus: la pala gommata Develon DL420CVT-7 messa alla prova

Con un peso operativo di circa 24 tonnellate, la Develon DL420CVT-7 era dotata di una benna da ricarico da 4,5 m³ con profilo curvo delle pareti laterali e montata su pneumatici adattati alle condizioni del terreno sciolto del sito. Alimentata da un motore Scania DC9 a cinque cilindri che eroga 326 hp, abbinato a una trasmissione CVT e a assali ZF, la macchina si è distinta per la fluidità di funzionamento e l’elevata produttività.

«Impianto idraulico fluido e veloce ed eccellente angolo di dosso sotto il Peso: è una pala caricatrice che ispira fiducia.» Il nostro operatore l’ha apprezzata moltissimo; non voleva scendere dalla Cabina!»  afferma Hervé Prenat. La cabina moderna, con ampie superfici vetrate, integra la tecnologia “Transparent Bucket” di Develon: un sistema di visualizzazione che consente all’operatore di mantenere la piena consapevolezza dell’area di lavoro anche quando la benna ostruisce la visuale anteriore, con un indubbio vantaggio in termini di sicurezza e precisione durante le manovre.

«È un vero vantaggio di Sicurezza, soprattutto in un progetto di rimodellamento del tracciato in cui pedoni e Macchina Altro possono lavorare nelle vicinanze», note Aaron Poupard.

Un progetto collettivo guidato da volontari

Tutti i lavori sono stati eseguiti dai volontari di Technique TP, con il supporto occasionale di ulteriore manodopera, adottando un approccio completamente autonomo. Gli sbancamenti, la sagomatura dei pendii, i sottoservizi, le strade di accesso e le opere di finitura sono stati gestiti interamente internamente, secondo un’organizzazione che rispecchiava da vicino quella di un cantiere di Costruzione professionale.

«Possiamo anche essere volontari dilettanti, ma disponiamo di una competenza autentica e di una flotta di Prodotti consistente.» L’obiettivo è fare tutto da soli e coinvolgere i membri durante tutto l’anno».

Hervé Prenat sottolinea che, al di là delle prestazioni tecniche, il progetto incarna lo spirito dell’iniziativa, combinando competenze nei lavori pubblici, passione per il motocross e un forte impegno associativo.

I tracciati recentemente ridisegnati al Bud Racing Training Camp sono stati presentati durante una giornata di apertura dedicata, offrendo ai piloti l’opportunità di sperimentare layout completamente riprogettati; un momento molto atteso sia dagli utenti del sito sia dai volontari che hanno realizzato questo progetto su larga scala. Hervé Prenat conclude:

«Sono state due settimane intense: un impegno importante e un fantastico progetto collettivo. Vedere i motociclisti sui nuovi percorsi sarà la ricompensa più grande».